第554章 初登大明岛（2 / 3）

在官府名义下建起诸多石料厂、水泥砖石厂，炭石开采也在官府名义下大肆开采。

天启十一年九月，刘卫民父子自河南入河北归京，火车头却依然未有研制出来，而卫民钱庄却花费近三千万两，收购了难以计量的水泥、碎石。

离京一年有余，刘卫民花费的诸多银钱大多被北方各府县和百姓赚取，朝廷财政得以缓解，各地尽管对朝廷取消功名田还有诸多怨言，尤其是驸马府将恢复北方经济为重心，南方并未得到太多利益情况下，南方士人多有怨言。

南方并未得到太多利益，而且南方士人多余北方，功名田取消，南方遭受损失要多一些，而北方土地老财却借着石料矿场、水泥厂、炭石场、铁矿的开设，纷纷转型加入工商行业而获利无数，北方自百姓至士人反而大力支持朝廷各种政策。

火车头没有研制成功，登莱却制造了一艘木质蒸汽船。

回京后，刘卫民在府邸休养了小半月，整理了各府县收购的水泥材料贮备后，决定在铁路之前，预备修建北京至宣府、大同、山西、河南、山东、哈尔滨数条十二米宽水泥道路，卫民钱庄投资一亿五千万两，拥有水泥道路三十年自主经营权。

消息传遍天下，无数人咂舌，更多的商贾却跑到驸马府，希望可以承建道路铺设事宜。

此时的车辆还只是马车为主，货运量无论如何也达不到几十吨地步，水泥路面要求并不是很多，刘家寨至京城有一段水泥路面，尤其是京城百姓见识过水泥路面铺设过程，技术要求并不是很高，但马车行走在上面，哪怕是木质车轮也可日行百里，如此路面可极大减少货运费用，各商贾们尤为眼馋如此道路，一听说刘大驸马要耗资万万五千万两修建如此道路，全都跑到驸马府询问，希望可以承包一段道路的修建。

江南商贾虽遭受了重创，论经济实力依然还是大明朝之首，北方各矿场利益没能捞到，道路修建上却希望可以狠狠捞上一把，纷纷入京登门，希望可以凭借财力分上一杯羹。

用了一年多时间走了一遍北方各府县，所获资料颇多，刘卫民与学生弟子们勾画大明朝北方道路脉络，前来的商贾们和各府县官吏们全由朱徽妍和沈允婻招待。

如此巨大的工程，并非一朝一夕可以完成，至少需要数年乃至更久，一亿五千万两或许只是个起始，需要的钱财可能会更多，但他并不认为三十年经营权的投资会亏本了，掌控了道路运输就掌控了大明朝经济，驸马府垄断海运、河运，品尝过垄断运输带来的巨额利益滋味，对此巨额投资并不怎么反对。

但是道路的修建还是有主次之分，山东、河南入京城有河运运输，哈尔滨入沈辽，入京城的道路主要还是战略上的需求，所产利益短期内，至少在关外百姓不是足够多之前，并不能产生太多利润，但陕甘入山西，贯穿山西入宣府，入京城这条道路却可产生无数利润，铁路暂时还有技术上问题需要解决，这条水泥道路也成了优先修建的首选。

天启十三年，由工部和刘家寨共同主持下，京陕水泥道路开始修建，而刘卫民则带着儿子再次离京，登上天启大帝号蒸汽机轮，带着十艘改造的万料汽轮开始远洋航试。

蒸汽机配合风帆，十一艘万料巨舰设计最高航速为十五节，明朝的船只庞大，体型稍宽，并不像是军舰，更像是专门为货运运输设计的船只，因为南洋水域复杂，存在着诸多暗礁，水密舱出现远远早于西方，稳定性也极为不错，为了适应远洋，工匠们又重新设计了些重型远洋船只，超过百米的万料大船喷吐着浓黑黑烟还是引起无数人关注。

长子朱慈爝，次子朱慈烺像是天生长在海上的，并未有常人初登船只存在的晕船之事。

设计十五节航速，真正跑起来却达到了最高十七节航速，哪怕六级逆风也有八节巡